Konteyner Taşımacılığı

[Facebook Oyunları]

Genel Değerlendirmeler Bulunduğumuz küreselleşme çağında ulusların karşılıklı olarak birbirlerine bağımlılıkları artmış, ekonomik, teknolojik, sosyal, kültürel aktiviteleri büyük ölçüde uluslar arası etkileşim sürecine girmiştir. Böyle bir durumda ülkelerin, diğerlerinden soyutlanmış politikalar oluşturması yerine, varolan değişim hızına uyum sağlamaları gereği ortaya çıkmıştır. 1980 yılında 3.60 milyar ton olan ticaret hacminin 1997de 5.07 milyar tona 1998de 5.22 milyar tona ulaşması dünya deniz ticaretinin geldiği noktaları gözler önüne sermektedir. Bu hacmi karşılayabilecek filonun da aynı büyümeyi göstermesi gerekmektedir ki 1 Nisan 1998 itibarı ile dünya deniz ticaret filosu 748.043.000 Dwt.a ulaşmıştır. (Bakınız Böl. 3) Bu artışın en önemli nedeni 1990ların başlarında dünya ekonomisini etkileyen olaylardır. Soğuk savaşın sona ermesi ve özellikle Sovyetler Birliğinin dağılmasının ardından eski Doğu Bloku ülkelerindeki merkezi planlamadan piyasa ekonomisine geçiş çabalarının yoğunluk kazanması ve iki Almanyanın birleşmesi ekonomiyi canlandırmış ve bu ülkelerle olan ticari faaliyetlerin artmasına neden olmuştur. S.S.C.B.nin dağılması sonucu ortaya çıkan devletlerin bu güne kadar S.S.C.B.ye bağımlı olan ekonomilerini tek başına yürütmek zorunda kalmaları nedeni ile dışa açılma gerekliliği sonucu kendi bölgeleriyle, gelişmiş dış ülkeler arasında yoğun bir ticaret ortaya çıkmıştır. Bu kadar süratle artan ticari faaliyetler, birtakım taşımacılık politikalarının belirlenmesine yol açmış ve stratejiler belirlenmiştir. Belirlenen stratejilerin başarıyla sonuçlanması da ancak çağın teknolojik gelişmelerine ayak uydurmakla sağlanabilir. Taşınan malın süratli ve hasarsız taşınması, taşımacılıkta ulaşılmak istenen ana hedeftir. Bunlara taşımanın fiyatı da etki eder. Dolayısıyla en iyi taşıma; en ucuz, en güvenli ve en hızlı olanıdır. Bunu sağlayacak taşıma şekli olarak da konteyner taşımacılığı önem kazanmıştır. Çünkü bir kap İçinde taşınan mal hem daha ucuz ve emniyetli taşınacak hem de istenildiğinde üreticinin/satıcının kapısının önünden alıcının kapısının önüne getirilebilecektir. Bu faktörler deniz ticaret filosuna yapılan yatırımlar içinde konteynerin payını arttırmıştır. Tablo 3-2 ve 3-3 incelendiğinde dünya deniz ticaret filosunun 1994, 1997, 1998 yıllarındaki tonaj gelişimi sırasıyla %0.6 - %1.4 - ve % 1.8 olarak gerçekleşmesine rağmen; bu filo içindeki konteyner gemilerine göre aynı dönemlerdeki tonaj gelişimi (sırasıyla) %2,3, %4,6, %14,2 olarak gözlemlenmiştir. Yani konteyner filosundaki artış dünya filosundaki artışın çok daha üstündedir. Bu da tüm dünyada konteyner taşımacılığına verilen önemi kanıtlamaktadır. 1.2 Konteyner Taşımacılığı Sadece Denizde Değildir Artık taşımacılık denizde ve karada birleştirilmiş, kombine hale getirilmiştir.

[ozelisler]

Prefabrik ve konteyner yapılarda kullanılan kaplama, duvar panelleri ve izolasyon malzemeleri çevre dostu, yanmaz özellikte ve yüksek standartlara sahiptir.Konteyner ve prefabrik yapılar istenildiğinde ilaveler yapılarak genişletilebilir ya da sökülerek bir başka alanda monte edilebilmektedir.
Prefabrik Yapılar ve konteyner yapıların montajı uzman ekipler tarafından yapılmaktadır.
Prefabrik yapılarda en çok kullanılan yapı tipi betopan (çimentolu yonga levha) tip duvarlara sahip olandır. Bu duvarlar iki yüzü 8mm betopan levhalar ve arasında yalıtım amaçlı yüksek yoğunlukta strafor bulunur. Bu malzemeler bir birine preslenerek yapıştırılır.
Standart duvar kalınlıkları 6cm ve 10 cm’dir. Arzu edilirse duvar kalınlığı arttırılabilir. Montaj sırasında alıcı tarafından dökülen temel betonun üzerine sabitlenen U şeklindeki profillerin üzerine yerleştirilir. Duvarların bir birine olan bağlantıları ise özel olarak roll form makinalarında hazırlanmış galvaniz çelikten yapılmış H kolonlardır. Bunlar duvarları biribirine bağladığı gibi aynı zamanda çatı sistemini taşıyan kolon vazifesini görürler.
Çatı kaplaması çatı makaslarının üzerindeki omega şeklinde galvaniz saçtan yapılı aşıklara monte edilir. Prefabrik yapılarda çatı kaplaması olarak en çok galvaniz sac, ondulin veya shingle dır.
Prefabrik pencereleri PVC’den imal edilmiş ve ısıcamlıdırlar. Yine prefabrik yapıların giriş kapıları kendi imalatımız çelik kapılardır. Tavan kaplamaları alçıpan panolardır. Tavan arasında ısı yalıtım amaçlı cam yünü şilteler serilir.
Genelde 100m2 prefabrik yapı bir kamyon yüküdür. 100m2 prefabrik yapının montajı 3 gün sürmektedir.
Prefabrik yapılar olan konut, ofis, yemekhane, yatakhane, wc, duş, satış mağazası, güvenlik kulubesi amaçlı kullanılabilmektedir.
Konteyner’lerin (halk dilinde konteynır) imalatı genel olarak iki şekilde yapılmaktadır. Kaynaklı konteyner ve Demontable Konteyner .
Kaynaklı Konteyner fabrikamızda önce özel kesit çelik profiller bir birine kaynaklanarak karkas yapılır. Daha sonra konteyner dış duvar sacları, sonrasında izolasyon ve son olarak iç duvar kaplaması yapılır.İç duvar kaplaması olarak pvc kaplama, suntalem, betopan kullanılır. Konteyner (konteynır) standart planlarda tiplerimiz olduğumuz gibi özel ihtiyaçlara göre imalat yapılır. Standart dış ölçüler metre cinsinden 2.4x2,2.4x3,2.4x4,2.4x5,2.4x6 ve 3x2,3x3,3x4, 3x5, 3x6,3x7’dir. Ancak istenirse konteyner boyları 8,9,10,11 ve 12 m yapılabilir. Konteyner yüksekliği 2.6m dir.
Demontabıl konteyner ise fabrikamızda parçalar halinde imal edilip yerinde montajı yapılmaktadır. Bu tip konteyner mamülleri paket haline getirildiği için bir TIR a 8 adet koyulabilmektedir. Konteynerler alıcı tarafından dökülen temel betonun üzerine konulur.
Polyester kabinler sitemizdeki planlarda görülen ölçülerde yapılır. Polyester kabinler polyesterden imal olup, ısı yalıtımlıdır. Polyester kabinler genellikle büfe, satış mağazası, ofis, güvenlik kulübeleri olarak kullanılmaktadır. Ufak olan tipleri insan gücüyle kaldırılabilir.
Kabinlerin iç ve dış rengi kırık beyazdır. Güneşin ultraviyole ışınlarına karşı etkili özel gel-coat malzeme kullanılmıştır. TSE markalı Elektrik kablo tesisatı, 16A sigortası, elektrik anahtarı, topraklı prizi, telefon prizi ve aydınlatma armatürü standarttır. Pencere aluminyum çerçeve içine 5mm kalınlığında emniyet camları, kapısı aluminyum kapı, kolu ve kilit ve anahtarları kabinin üzerinde mevcuttur.
Büyük pencereler 193x84 cm ölçülerinde olup aşağıdan yukarı haraket eden-giyotin camları vardır. Kabinin panelleri sandviç panelli olup 2 CTP panel arasına 40 dansite 4 cm polüretan enjekte edilmiştir. Kabinde bu sayede üstün ısı ve ses izolasyonu sağlar. Kabinin zemin kaplaması 30x40x1.5mm kalınlığında profil şase üzerine 16 mm kalınlığında betopan malzeme kaplanmıştır.
Kabinin tabanına herhangi bir yer kaplama düşünülmemiştir. Bu Alıcı tarafından yapılacaktır. Kabinde kullandığıımız CTP malzemesi ISO 9001 ve ISO 9002 kaliteli Şişe Cam A.Ş ürünüdür. Alıcının yapacağı işler alınan kabin ölçüsünde ve en az 10 cm yüksekliğinde beton dökülüp yere sabitlenmesi ve dışarıdan elektrik bağlantısı alıcı tarafından yapılır